polaris slingshot 回地球半年，“钞能力”宇航员要再上太空，出舱行走
polaris slingshot 回地球半年，“钞能力”宇航员要再上太空，出舱行走
还记得“灵感4号”（Inspiration4）任务吗？
在没有专业宇航员指导的情况下，四位普通民众成为了SpaceX载人龙飞船的乘客，经过三天的地球轨道飞行，他们顺利返回地球，实现了人类历史上首次由平民组成的全体成员太空探险的壮举。
“灵感4号”乘组在太空中捕捉到了与地球的珍贵瞬间，这一壮丽景象被命名为|Inspiration4
自太空探险归来不足半年时间，“灵感4号”的指挥官同时也是投资人的贾里德·艾萨克曼（如上图所示，位于左一）便宣布了一个令人瞩目的新消息！
在院士马斯克举办的首场发布会之后不久，恰逢2月14日，艾萨克曼也在星舰基地举办了一场见面会，宣布了他将再次与SpaceX携手，共同启动名为“北极星”的全新项目。
该计划由三次商业载人飞行任务构成，堪称载人航天商业化进程中的又一重要里程碑。
“北极星”计划LOGO | Polaris
首次商业太空行走
“北极星”计划的首航任务被命名为“北极星黎明”，这一任务预计最早将在2022年的第四季度得以执行。
“北极星黎明”任务标识 | Polaris
与“灵感4号”任务一致，本次发射依旧选用猎鹰九号火箭，于美国卡角肯尼迪航天中心39A工位点燃，升空之际，搭载SpaceX载人龙飞船，将四名非专业宇航员送往太空polaris slingshot，而此次任务的指挥官依旧由艾萨克曼担任。
展示猎鹰9号火箭发射“灵感4号”任务的动态画面，这是一张连续播放的循环图 | 来自火星科学研究所
与灵感4号不同的是，此次任务更加复杂：
双子星11号任务的宇航员团队，成功刷新了人类在近地轨道进行载人航天飞行的最高高度记录，这一成就由美国国家航空航天局（NASA）所记录。
范艾伦辐射带由内外两层构成，其距离地面范围在500至58000千米之间——Chris Martin
然而，最引人注目的亮点非本次任务的“平民宇航员”乘组莫属，他们即将身着SpaceX对现有舱内航天服（IVA）进行改良后的舱外航天服（EVA），在地球表面上方500公里的高空，执行人类历史上的首次商业太空行走任务。
“北极星黎明”任务太空行走概念图 | Polaris
载人龙飞船采用两舱设计，缺少轨道舱或气闸舱，因此“北极星黎明”的太空行走方式将与NASA早期的“双子星”任务相仿。在出舱过程中，整个飞船内部压力会降低，四位宇航员都将身着太空服，然而实际执行出舱任务的却仅有两位。
美国宇航员爱德华·怀特在“双子星4号”任务中实现了美国太空行走的首次突破，此行动由NASA负责执行。
此外，“北极星黎明”任务还将进行星链（Starlink）激光通信系统的太空试验，借此收集对未来月球和火星载人航天任务至关重要的深空通信数据。
星链激光通信示意图 | Tesmanian
“平民宇航员”乘组阵容强大
执行“北极星黎明”任务的四位宇航员，在星舰基地举办的见面会上也集体登场亮相。
“北极星黎明”任务乘组 | Polaris
尽管他们依旧属于非职业的“平民宇航员”行列，然而他们中的一部分人要么具备深厚的航空驾驶背景，要么则是SpaceX公司中资历深厚的航天工作者。
“北极星黎明”任务指令长艾萨克曼 | Polaris
贾里德·艾萨克曼，现年39岁，位列福布斯富豪榜，净资产高达21亿美元。他是美国支付服务公司Shift4的创始人和首席执行官polaris slingshot，同时也是为美军提供飞行员培训服务的私人武装公司Draken International的联合创始人。
艾萨克曼在“灵感4号”任务中执掌指挥权 | 该任务名为“Inspiration4”
他是“北极星”计划三次任务的主要资金提供者，同时也是三次任务的执行宇航员。他曾经担任过首个全平民参与的航天任务“灵感4号”的指挥官，累积了超过7000小时的各类飞机驾驶经验，并且曾打破过轻型喷气式飞机完成环球飞行的世界纪录。
我们有充分的理由相信，作为商业载人航天领域的开拓者，艾萨克曼的姓名必将在航天史的篇章中留下浓墨重彩的一笔。
“北极星黎明”任务飞行员斯科特·波蒂 | Polaris
飞行员斯科特·波蒂，别称“Kidd” Poteet，是Shift4公司的战略副总裁，同时也是一位退役的美国空军中校。他拥有超过20年的丰富飞行经验，驾驶各类战机的时间累计达到了3200小时以上，参与战斗的时间更是超过了400小时。此外，他曾经担任过“灵感4号”任务的主管。
“北极星黎明”任务专家莎拉·吉利斯 | Polaris
莎拉·吉利斯，SpaceX的首席太空运营工程师，承担着宇航员培训的重任，她不仅参与了NASA Demo-2和Crew-1载人航天任务的策划，还负责了“灵感4号”平民宇航员的培训工作。此外，她曾担任过载人龙飞船的通讯员和货运龙飞船的导航员。
“北极星黎明”任务专家兼医疗官安娜·梅农| Polaris
安娜·梅农，一位兼具任务专家与医疗官身份的杰出人物，担任SpaceX的首席太空运营工程师。她主要负责处理与乘组操作相关的事务。在SpaceX，她曾多次担任龙飞船飞行任务的主管和通讯官，具体包括Demo-2、Crew-1、CRS-22、CRS-23等任务。此外，她还在NASA度过了长达7年的职业生涯。
令人好奇的是，她的丈夫刚刚被选入NASA最新一期的宇航员培训计划，然而，她自己却要提前踏足太空。
“北极星黎明”任务乘组合影 | Polaris
目前还无法确定乘组中哪两位将执行太空行走任务，但可以大胆推测，指令长至少不会无所事事。
后续任务，星舰载人首飞
“北极星”计划的后续第二次任务，将在“北极星黎明”项目的基础上，对任务规模和复杂度进行进一步的拓展，而具体的详细信息目前尚未对外公布。
艾萨克曼在接受采访过程中透露，他计划在接下来的任务中继续使用载人龙飞船进行升空，不过，他预计这次任务将有可能在太空中与星舰飞船进行交会对接。
星舰与龙飞船的对接，是否能在“北极星”计划的第二阶段任务中得以实现？——Dale Rutherford
第三次任务直接进入高潮，将实施SpaceX星舰飞船的首次载人航天任务polaris slingshot 回地球半年，“钞能力”宇航员要再上太空，出舱行走，涵盖从发射到回收的整个流程！这一壮举备受瞩目。
“北极星”计划的第三阶段任务旨在乘坐星舰飞船，采用类似神龙摆尾的姿态自天际降落。这并非虚构动画，而是星舰SN10在空中进行高空测试的真实影像。星舰SN10成功完成降落，但遗憾的是，最终发生了爆炸……| SpaceX
观察至此，显而易见，“北极星”计划的商业载人航天项目，对于SpaceX而言，仿佛当年NASA的“双子星”任务对后续“阿波罗”载人登月计划所进行的广泛技术验证那样polaris slingshot，具有重要意义。
通过“北极星”计划，SpaceX将：
一切是如此顺理成章。
分析人士指出，尽管“北极星”项目表面上似乎旨在助力SpaceX拓展太空旅游领域，但实则显露出了该公司宏大的雄心壮志。
星舰登月版将承担载人登月器的角色，负责执行美国国家航空航天局（NASA）“阿耳忒弥斯”计划的首次载人登月使命，该任务由SpaceX公司负责实施。
SpaceX独霸太空野心初露
尽管NASA已经将SpaceX的星舰登月版选定为“阿耳忒弥斯”计划中首次载人登月的专用飞船，然而根据NASA当前的规划，登月任务将划分为四个关键步骤：
“阿耳忒弥斯”3号任务载人登月流程图 | NASA
SLS火箭的制造任务由波音公司承担，而猎户座飞船则由洛克希德·马丁公司负责，至于LOP-G项目，则由诺斯洛普·格鲁曼、Maxar、ESA等企业或机构共同承担。值得注意的是，只有搭载宇航员的猎户座飞船将由SLS火箭发射升空，其余的发射任务则将由SpaceX公司全权负责。
多家公司及机构共同承担同一项目往往会导致诸多不稳定因素，诸如研发进度延误以及整合难题等，这些都可能推迟项目的完成。鉴于马斯克性格中的急躁和独立特质，他很难耐心等待其他承包商，亦难以为了他人而做出妥协。
SpaceX的星舰与超重火箭（位于左侧），以及NASA的SLS火箭（位于右侧），它们究竟哪个能够率先成功发射并进入轨道，目前尚无法确定…… —— James Vaughan
“北极星”项目显然是为了SpaceX独立开展载人登月任务而进行了大量的技术积累。
借助“北极星黎明”项目，SpaceX将实现载人龙飞船在轨道上实施大幅度的机动操作，自主研发舱外活动服和登月宇航服，并掌握高轨道通信等关键技能。
“北极星”计划的后续阶段或许将见证载人龙飞船与星舰飞船在轨道上的成功对接，更有可能实现星舰飞船的载人发射以及载人返回的任务。
通过这种方式，我们能够跳过NASA的猎户座飞船和SLS火箭，直接利用星舰飞船将宇航员送入月球轨道，这一目标并非难以实现。
“阿耳忒弥斯”计划中的月球门户空间站 | NASA
当然，在未来的载人深空探测任务中，一个环绕月球或火星的空间站是不可或缺的。这样的空间站将充当地月、地火之间往来的中转枢纽。例如，现实中NASA的“阿耳忒弥斯”计划所规划的月球门户站，还有科幻电影《火星救援》中出现的“赫尔墨斯号”空间站，都是此类设施的典型代表。
SpaceX并非没有对此进行思考。与之关系紧密的Axiom公司正稳步推进近地轨道商业空间站的建设，并计划于2024年发射其空间站的首个舱段。若一切顺利，这个空间站的发射也将由SpaceX负责，届时SpaceX在建设自己的月球中转站方面也将拥有坚实的技术基础。
Axiom公司设计的近地轨道商业空间站效果图展示 | Axiom
至此，我们不妨大胆设想polaris slingshot 回地球半年，“钞能力”宇航员要再上太空，出舱行走，SpaceX将4名宇航员送入轨道，并与燃料充足的星舰成功对接，随后抵达自家的环月轨道空间站，再换乘专为登月设计的星舰，进而执行载人登月任务。
好家伙！
这或许正是SpaceX制定“北极星”计划的终极愿景——旨在绕过波音、诺格和洛马等企业，甚至绕开NASA和ESA等机构，力求实现自主登月，更进一步，甚至拓展至火星轨道。
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