模数伸缩缝

模数伸缩缝

..ch

伸缩缝

[]

目录页数

介绍2

型号标注3

[]

产品特点5

设计细节6

支撑和控制系统7

桥梁的连接8

特殊设计9

装配和安装10

报价和定货11

产品和工程实例12

原理

数根中梁通过安装了特殊防水密封件的方式相互衔接，并将桥梁间的位移均匀分散到各自独立移动的部分。

的缝隙中，使得交通顺利运行。

玛格巴公司对模数式伸缩缝的研发已有数十年历史。经过多方面的测试与确认，该产品以其卓越的耐久性而著称。

结构既安静，又能抗撕裂和抗磨损。

2介绍

优点

•可承受三向的位移和转动。

玛格巴模数式伸缩缝的每一个部件均采用优质材料精心制作。其生产流程严格把控。

按照：2000质量保证体系。

•玛格巴模数式伸缩缝已成功通过了独立机构的疲劳和磨蚀测试。

通过规避高应力焊接连接，玛格巴模数式伸缩缝得以展现出卓越的耐久性能。

•经缜密研究的设计方便了个别部件的更换。

玛格巴模数式伸缩缝中不包含对高强度荷载反应敏感的松脱或可移动的钢结构部件，其位移特性稳定可靠。

借助涂抹了润滑油的PTFE涂层模数伸缩缝，高级别的不锈钢材质，具备弹性的组件以及塑料部件得以实现有效传递。

支撑系统的柔韧性能够有效缓冲冲击与震动，使得桥梁在横向移动时能够实现较大的位移幅度。此外，它还能确保桥梁结构的稳定性和安全性。

也允许垂直位移和转动。

玛格巴模数缝配备了具备自动调节缝隙功能的弹性控制装置。这一系统的作用在于，它能够有效地帮助

吸收了交通带来的动态载荷，从而增强了整体结构的耐用性。控制系统单一，却因之提升了结构的持久性。

独特的弹性设计有效阻隔了因个别缝隙中障碍物（诸如垃圾堆积）所可能引发的潜在损害。

坏。

在安装玛格巴模数缝的过程中，仅需在桥梁以及桥墩上预备一个相对较小的槽口即可。

其不对称的桁梁箱布置可以适应工地上许多不同的情况。

产品型号的标识：依据密封件的数量进行划分。按照模数标准进行计量，从LR2型号（包含两个密封条）开始。

开始。LR6型即为含有6个密封条。

例如LR6:

位移的界限是由密封件设计所规定的运行区间所确定的。以密封件设计为例：若密封件的设计

运行区间为80毫米，据此，LR12模数对应的缝隙位移极限可达12乘以80，即960毫米。

缝宽f：随伸缩缝的位移而改变。

当缝宽达到最小值fmin时，型钢将实现完全闭合。而当缝宽增至最大值fmax时，其封闭状态则会因具体条件而异。

国家标准，型钢之间的缝隙打开至65,70或80mm。

不同的缝隙尺寸，包括f0、f5、f65和f80，各自对应着特定的缝宽f，详细信息可参照上表。

3'5005'0704'6202'8202''6602'

2'7504'2203'8452'3452''2602'

2'0503'3703'0701'8701''8601'

1'4002'5202'2951'3951''4901'

1'1401'9001'7201'01'

1'0201'7401'57591'

9001'5801'43001'

7901'4201'

6901'2601'

6001'60LR7

kg/

80

65

hb

重量

缝宽槽口

最大位移量

型号和尺寸

型号标注，位移和尺寸

型号标注3

主要特点

三元乙丙胶条边梁滑动弹簧

滑动支承

滑动滑动

弹簧支承

桁箱桁梁

中梁

Schräng

xφ

xφ

yφ

Schräng

xφ

xφ

yφ

xφ

yφ

4位移量

偏斜位移

若桥梁的移动轨迹与伸缩缝的轴线不呈正交状态，此时，我们便可以将伸缩缝进行设置。

计为可进行相应的水平移动，从而使得伸缩缝与桥梁的轴线形成了倾斜的状态。

态。

注：位移的方向不是必须和桥梁的轴线一致。

位移

模数式伸缩缝允许三向(u

,u

,u

)的位移和3轴(f

,f

,f

)的转动。

整个支撑系统具备出色的弹性特性，因此桥梁的中梁与横梁在横向方向上均表现出极佳的协调性，使得它们能够有效地承受横向压力。

和垂直向(u

)可以发生较大的位移。

位移量

伸缩缝三向(u

,u

,u

)最大位移量，在位移方向和伸缩缝轴心之间可能发生的

偏斜位移最大值见下表。

确保模数式伸缩缝能够长时间稳定运行的关键在于防止其遭受动态应力的侵害。这一要求在汽车制造业中尤为突出。

采用的技术相近，玛格巴模数式伸缩缝凭借其高效的弹簧与阻尼装置，显著降低了...

消除了动态应力，因此，伸缩缝及其相连的结构部分得到了有效防护，进而显著提升了

了缝的耐久度。

如需，我可提供相关文件资料，涉及弹簧及阻尼系统，其设计理念基于弹性力学原理。

弹性原理

位移方向和伸缩缝轴心

之间的最小角度

最大垂直位移最大横向位移最大纵向位移

5789±32±600±391±12±

5789±32±560±367±12±

5789±32±520±343±12±

6089±19±480±277±12±

6089±19±440±256±12±

5989±19±400±244±12±

5989±19±360±222±12±

6688±19±320±147±12±

65至88岁，误差范围在±19岁之间，同时还有±280岁、±130岁、±12岁以及±280岁的波动，对应于LR7的测量结果。

65至88之间，误差范围在±20，同时还要考虑±240、±114、±12以及±240等因素，共计6个LR6。

64至87之间，误差范围在±20，±200，±98，±12，以及±200之间，对应的是LR5。

63、86、正负20、正负160、正负82、正负12、正负160、4、LR4

数值范围在62至85之间，误差为±20，同时还包括±120、±66、±12以及±120，这些数据均以3个LR3为基准。

= 58° α

该数值等于82度，同时存在正负21度的误差，以及正负80度和正负50度的偏差，此外还有正负12度的变动，以及正负80度的二次方误差，最后附上2倍的标准误差LR2。

特殊设计 标准设计 抗地震设计 特殊设计 标准设计

≤ α ≤ 90°

s = 0 mm u

最大值

s = 0 mm

最大值

s= 40 mm

最大值

s = 0 mm

缝数 型号

标准设计:标准型伸缩缝，横向位移有限。

特殊设计:带有喇叭型桁箱，横向位移要求较大。

抗地震设计: 带有喇叭型桁箱，符合地震时位移要求。

s:缝宽

x,y,z

: x, y, z 方向可能发生的位移

桥梁轴心

伸缩缝轴心

偏斜位移方向

适用地区

若桥梁的位移程度超出了一组伸缩缝所能承受的移动极限（一般而言，这个极限是80毫米），那么我们推荐采用玛

格巴模数式伸缩缝，其伸缩性能十分显著，伸缩范围宽广，甚至可以达到相当大的程度。

至更大）

迄今为止，玛格巴公司已向中国润扬大桥供应了全球规模最大的可伸缩接缝。该接缝具备

有27组密封件，最大纵向位移为。

测试和检验

独立的测试机构运用翻转测试手段模数伸缩缝，以评估诸如弹簧的力学特性以及阻尼效果的动态性能。

指标。

图上所示为用来测试伸缩缝三轴位移能力的构造。

在耐久度测试中，所有的伸缩缝元部件都已经测试。

玛格巴模数式伸缩缝得到了众多国家官方的肯定，其中包括德国的TL/TP-FÜ 92标准。

对LR15型号及以下规格的伸缩缝（具体指每条伸缩缝中包含15组密封件的产品）已经完成了相应的认证程序。

奥地利遵循的RVS 15.45规范对低于玛格巴LR12型号的伸缩缝进行了认可。

官方认可

质量证明

玛格巴模数式伸缩缝每日均能承受超过万次的繁重交通负荷测试。其卓越的耐久性是其显著特点。

的主要特点之一。他们已经在世界各地成功运用了40多年。

优秀的员工队伍、尖端的生产设施以及始终如一的质量管理体系，共同确保了玛格巴产品的高品质。

质量的基石。在1991年，玛格巴成功获得了ISO 9001：2000以及EN 729-2的认证资格。

并拥有DIN 18800-7欧洲焊接标准证书。

主要的模数缝元部件和材料名称：

• S355 钢质中梁和横梁

• 三元乙丙或氯丁橡胶密封件

• 弹性材料制成的橡胶控制和滑动弹簧

• 由特殊弹性材料和PTFE制成的滑动支承

• 在高应力条件下使用的特殊滑动材料Robo®Slide

外露钢件使用以下标准进行防蚀处理：

• SA 3 喷砂

• 50µm 喷锌涂锌处理

• 两层40µm 面漆

元部件在伸缩缝下方所涂的锌层，其最小厚度应为80微米。此区域提供了两种防腐蚀的处理方式供您选择。

选择滑动板时，需涂抹特定类型的润滑油。同时，确保与混凝土接触的表面具有适当的粗糙度，以便形成足够的摩擦力。

够的摩擦。

材料和防蚀保护

产品特点 5

6 设计细节

装饰板

装饰板用正面固定的钢板做成，可为单层的或双层的。（见图）

在装饰板低处的边缘可连接一个防水的边槽。

槽口

在项目初期规划阶段，工程师需对槽口的尺寸进行明确界定。在组装作业启动前，工地管理员负责对槽口尺寸进行核实，并对发现的不符合要求之处进行修正。

桥梁边缘的设计可以是直接将钢质边缘焊接而成，亦或是采用盖板进行覆盖，具体形式需根据桥梁边缘的具体状况来选择确定。

路缘及人行道

截面图

平视

桁箱

桁梁

控制箱

桁箱

锚筋（车行道）

锚筋（人行道）

基准

使用盖板后的基准

使用盖板后的基准

边梁

边梁

薄片

中梁

中梁

桁梁上安装了中梁，该梁借助支架进行固定，并在弹性预压滑动部件中得以滑动。与此同时，桁箱盖板将桁梁与伸缩缝的边缘紧密相连。整个结构设计精巧，确保了稳定性和灵活性。

系统不但具有弹性，并能锁定各种力量，自由活动。

支撑系统

支撑和控制系统 7

控制系统

弹性控制装置中的弹簧以及与之相连的三元乙丙密封条共同作用，对单个的中梁进行调节，以此确保其发挥功能。

运动系统发挥其功能，将位移均匀分布到每一个微小的缝隙里，有效吸收了刹车与加速过程中产生的冲击力。

产生的力量。

作用力被控制箱分摊到结构的边缘，并达到下列数值要求：

• 水平向: 每个控制箱最大10KN

• 垂直向: 每个控制箱最大18KN

偶尔，中梁之间会累积一些废弃物（如碎石），这些杂物可能会造成缝隙的堵塞，从而影响控制系统的灵活性。

可以避免伸缩缝受到损伤。

测试的结果总结如下：

经过9x10^5次荷载循环，未发现任何缺陷（位移范围在±15mm内，频率为1Hz，温度为+20°C）。

在极端的气温条件下保持无瑕疵（最低温度为-50摄氏度，最高温度为+70摄氏度）。

• 在地震强大的荷载下无缺陷(每个缝隙位移100mm)

中梁

滑动弹簧

桁箱

三元乙丙胶条

边梁

桁梁 滑动弹簧

桁箱

(截面A-A)

支架

(截面B-B)

薄片的轴心

滑动支承

滑动支承

钢筋的连接依照混凝土建筑加固规范进行规划。一般而言，位于边梁的锚固环以及伸缩缝区域的设计，均需遵循此准则。

垂直对齐。这些钢筋与锚环在结构上进行了稳固连接。此外，桁梁箱底部也增设了钢筋，以此增强整体稳定性。

防止相连的混凝土上出现裂纹。

在整个伸缩缝的使用期间，为确保传递给相邻部件的荷载适中，玛格巴

建议至少使用以下这些钢筋进行强化：

•桥梁纵向钢筋(Nr. 1):

最小Ø16mm (a < 250mm)

•桥梁横向钢筋(Nr. 2):

直径不大于16毫米的钢筋（每侧分别布置3根或5根，需在伸缩缝安装之前进行固定）。

•外加的钢筋(Nr. 3):

最小Ø12mm ( 每个桁梁箱下2根）

边缘的连接

桥梁的边缘连接方式各有特色。在下面的图中，我们可以看到混凝土结构和钢结构桥梁的边缘连接细节。

最佳设计。

8 桥梁的连接

钢筋的连接

钢筋的排列走向与伸缩缝成直角160模数式伸缩缝，同时与模数缝的锚固环形成交叉重叠，并通过纵向钢筋进行固定。

钢筋的排布

混凝土桥梁 钢质桥梁

特殊设计 9

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

卷轴缝

模数式伸缩缝

网式伸缩缝

悬臂式伸缩缝

带减噪板的模数式伸缩缝

减噪板

在市区区域，对伸缩缝的噪音控制提出了严格的要求。为此，玛格巴公司研发了一种新型的模数式伸缩缝，其中融入了具有降噪功能的减噪板设计。

缝隙处理。采用锯齿状设计的专利正弦板，有效防止了边缘与地面形成直角，从而，

车辆驶过时，正弦板会紧贴车辆及伸缩缝的表面，从而显著减少了通过时的噪音。

车时产生的噪音。

与指形缝不同，那些配备有正弦板的模数缝对于通过伸缩缝表面的车辆并无特定要求。

正弦板的形状极为独特，其设计之巧妙甚至能让骑行者安全无虞地通过。

若有必要160模数式伸缩缝，可对现有模数缝进行改造，并安装降噪正弦板，以此方式，伸缩缝边缘

缘的沥青表面高度需要增加大约20mm。

桥梁上装有正弦形板件的伸缩缝，这类设计常被应用于住宅区以及那些对噪音控制有较高要求的区域。

利用独立的检测设备，将配备中梁的样本固定于正弦板之上，进而执行疲劳试验。

过这个测试，可以证实正弦板和锚固连接的耐久度。

通过独立设备对各类结构产生的声响进行检测，研究发现：装有正弦板的模数缝

与其他类型的伸缩缝相比，所产生的噪音显著减少，降幅高达70%。

如果需要，可以提供疲劳测试和噪音测量的具体文件资料。

测试和测量

正常状态

地震时张开至最大程度

地震时闭合至最大程度

地震后的情形

保险箱原理

地震发生之际，那款拥有专利权的保险柜成功守护了建筑物的伸缩缝以及连接部分，确保它们未遭受任何损害。

地震发生之际，若桥梁间的缝隙封闭程度超出了常规伸缩缝的范围，则该建筑整体将承受

若遭受损害或甚至可能发生坍塌，为防止此类现象发生，建议选用配备有保险柜的玛格巴模数式伸缩设备。

缝。

通常在地震频发的区域，人们会采用配备有安全保险箱的模数缝设计，这些设计不仅能降低对建筑结构可能造成的损害，还能有效减轻地震带来的风险。

不仅能够承受地震带来的破坏，而且还能确保在震后，紧急救援车辆能够快速通行。玛格巴系统还能够根据实际需求，进行相应的调整和优化。

求提供其他的地震安全系统。

保险箱：专为地震设计

不同伸缩缝振幅(dB)的差别

(400mm 位移)

(450mm 位移 )

(150mm 位移)

(100mm 位移)

(400mm 位移)

先对缝宽及预设参数进行核实。接着，对两侧的边梁进行测量，以确定模数缝的精确高度，随后进行焊接作业。

固定，那样，在浇注混凝土以前伸缩缝便可运作。

通常而言，只有那些经过专业培训并取得合格证书的人员，才有资格从事伸缩缝的安装与定位工作。在具体的装配过程中，他们需要遵循一系列严格的操作规程。

安装说明可按要求提供。

定位和安置

10 装配和安装

装配和运输

伸缩缝于制造厂完成组装，其长度可达20米，便于单独运输至施工地点，并可通过起重机进行安装。

将其吊装入指定槽口内。

延后安装的可能性

在路面铺设完毕后安装模数式伸缩缝也是可能的。

首先，在预留的伸缩缝槽口内填充低质量混凝土或粗糙砾石，其次，这一操作旨在确保路面

沥青铺设既简便又不留痕迹。随后，需彻底清除槽口中的路面沥青以及劣质混凝土或粗砺石料。

石，安装伸缩缝。

延后安装的好处在于，它能确保伸缩缝的高度与路面高度达到完美的一致。这一做法不仅能提升，还能有效增强……

行车的舒适性，减小冲击，还可以提高伸缩缝和路面的耐久度。

鉴于模数缝具备自洁功能，所以在常规运作过程中，伸缩缝无需进行维护保养。通常情况下，---

规的桥梁检查已经足够了，工程师只要检查有否渗漏和腐蚀。

为确保及时察觉并修复潜在损害，建议每年定期对伸缩缝进行一次细致的检查。

验说明可按要求提供。同时，玛格巴也可以为你提供检验服务。

一经发现有磨损的部件，可快速的更换，非常方便。

运行和保养

在伸缩缝边梁的相应位置设置模板，以增强缝边的稳固性。所使用的混凝土需具备高耐久性，具体型号为C30/37（B35）。

将相应等级的材料细致地嵌入预留的缝隙中，确保缝隙内保持适当的湿度。然后进行加压操作，同时检测混凝土结构内部是否存在收缩现象。

缩。

注意：混凝土不得渗入桁梁箱！

模板和混凝土

询价

在您需要询价之际，敬请提供相应的伸缩缝设计规范，这将有助于我们为您提供最为适宜的产品。

和最优的报价。最好能提供伸缩缝安装位置外形图纸。

我们会马上报价，并尽快准备好。

除了上面所提的资料以外，在下订单时还需要提供以下文件：

• 结构的布局图

• 位移的分类

• 预置缝宽值

客户需将已获批准的文件退回，其中包含预设的缝宽数值，随后方可启动生产流程。

考虑到我们拥有高效的订单管理系统和先进的生产技术，我们将确保商品能够以极快的速度发出。

订单

报价和定货 11

向你报价时，我们需要以下的资料：

• 伸缩缝安装区域的图纸(桥梁截面图)

• 位移量(要求的位移量)

• 可接受的缝隙宽度(例如：每个缝隙80mm)

• 位移方向(有偏斜位移的见第4页)

• 沥青或混凝土连接细节

在询价时，请务必详尽地阐述您的特别需求160模数式伸缩缝，诸如位移的具体数值、表面厚度较大或钢材构成的上部结构等细节。

构的边缘连接方式，桥梁缝宽，弯曲等特殊情况。

玛格巴LR型模数式伸缩缝最主要的特点

West 大桥（丹麦）

安装了7条玛格巴LR型模数式伸缩缝

（最大纵向位移为）

• 玛格巴发明了模数式伸缩缝，并于1963年开始生产。

模数式伸缩缝获得了众多国家官方机构的认可与批准，其中包括德国的TL/TP-FÜ92标准和奥地利的RVS 15.45标准。

该体系符合ISO 9001:2000及EN 729-2的质量保证标准。

• DIN 18800-7欧洲标准焊接证书。

• 由公认的独立机构进行的外部质量控制。

• 配有减噪板和地震防震系统的模数式伸缩缝。

12 产品和工程实例

世界各地的工程实例

有关玛格巴和其产品的更多信息，见..ch

桥梁支座

- 盆式支座

- 橡胶支座

- 球形支座

- 顶推支座

- 特殊支座

- 摇杆支座

伸缩缝

- 单组缝

- 模数式伸缩缝

- 滑动指形缝

- 悬臂指形缝

- 板式伸缩缝

- 铁路伸缩缝

- 建筑伸缩缝

阻尼器

- 液压阻尼器

- 弹簧阻尼器

服务

- 检验

- 测试

- 安装

- 翻新改造

- 清洁

- 远程管理

sa

68

8180 Bülach

Tel.: +41-44-872 40 50

Fax: +41-44-872 40 59

[email protected]

2005.02

中国路桥集团

新津筑路机械厂