发动机中的活塞和连杆有什么作用？

发动机中的活塞和连杆有什么作用？

发动机上的活塞和连杆是曲柄连杆机构的一部分，它们共同组成活塞连杆组。这是发动机中技术含量极高的部位，对零部件的材质、冶金工艺、热处理等要求极高，特别是活塞与活塞环，直接关系到发动机的使用寿命。

活塞连杆组的主要功用是受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆再传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它还可以细分为活塞组和连杆组。

活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。一般来说，发动机上40%左右的摩擦损失来自于活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦。现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组在工作时受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷，因此连杆体可能发生弯曲和扭曲变形。连杆体和连杆盖由优质中碳钢或中碳合金钢模锻或辊锻而成。

活塞连杆组和机体组、曲轴飞轮组共同组成了曲柄连杆机构，它是内燃机实现工作循环发动机中的活塞和连杆有什么作用？，完成能量转换的传动机构，是发动机产生并传递动力的机构发动机活塞连杆组，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，是发动机的能量转换机构。它的的工作条件相当恶劣，要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用发动机中的活塞和连杆有什么作用？，并且要承受很大的气体压力和运动部件质量惯性力发动机活塞连杆组发动机活塞连杆组，所以，对曲柄连杆机构的材料与结构要求相当高，它的结构直接决定了发动机的性能与效率。