路基工程知识：谈沿海地区软土路基处理的设计与施工
路基工程知识：谈沿海地区软土路基处理的设计与施工
随着经济不断增长，我国的城市化进程正处于迅猛阶段。在此背景下，沿海地区的城市化发展尤为显著，其趋势不可避免地会向沿海滩涂区域拓展，以此来实现城市面积的进一步扩大。此类地区的市政工程具有以下特征：首先，其地貌单元为冲海积平原，地势相对平坦，海拔高度通常介于0.5至1.0米之间；考虑到防洪需求，填筑的高度相对较高。其次，区域内广泛分布着厚层软弱土，这些土壤含水量较高路基工程知识：谈沿海地区软土路基处理的设计与施工，渗透性较弱，压缩性较大，强度较低，固结速度较慢，在静态和动态荷载作用下容易产生显著变形。再者，该地区普遍存在众多沟渠和水稻田，由于长期积水，形成了厚度不一的淤积土层。因此，在软土地区的道路路基下方软土的处理上需特别关注，否则将引发一系列问题：首先，地基沉降幅度过大，导致道路在运营期间路面不平；其次，地基抗滑稳定性不佳，刚度较小，在运营期间行车荷载过重时，容易引发结构损坏；再者，淤泥层含水量高，在丰水季节容易发生翻浆，路面结构在地下水侵蚀下易受损；最后，地基刚度不足，施工时填土难以达到设计要求的压实标准。
本文以某沿海地区的道路工程建设为案例，从设计及施工两方面入手软土地基，对软土地基的处理进行了深入探讨，详细阐述了其设计施工的显著特点，并指出了在设计施工过程中需关注的关键问题。
1、工程概况
某沿海地区的海滨路总长度达到了3233.08米路基工程知识：谈沿海地区软土路基处理的设计与施工，其规划的红线宽度设定为24米；该路段的地层中存在大量软弱土层，尤其是3-1层的淤泥质粘土，其平均厚度大约为20米；在工程建设的区域内，并未发现流砂、震动液化等不良地质现象，然而却分布着不少的沟塘；该工程区域的地形相对平坦，目前地面的标高大约为0.5米；在确保能够抵御50年一遇的洪水水位（3.29米）、桥梁的控制标高以及管道的覆土深度要求的前提下软土地基，本次设计的道路路面标高被控制在3.8米左右；同时，根据“就地取材”的原则，路基的填筑材料采用了宕渣。路基处理施工期限为12个月。
2、软土地基处理方案比选
依据当前的路基设计标准，软土地基的处理手段大体可分为三种类型：即复合地基技术、排水固结技术以及轻质路堤技术。其中，复合地基技术涵盖了柔性桩、半刚性桩以及刚性桩的组合地基；排水固结技术则包括等载预压、超载预压、真空预压与堆载联合预压等多种方式；而轻质材料则主要由EPS（聚苯乙烯泡沫）和粉煤灰等构成。近年来，我国在软土地基处理领域的技术持续进步，涌现出了重锤强夯、真空击密、动力排水快速固结等创新方法。这些措施有助于缩短建设周期，减少成本投入，然而，在处理含有丰富淤泥层的软弱地基时，其适用性并不理想。
经过对上述处理手段的分析对比，鉴于本工程工期较长，排水固结预压法具备充足的预压时间软土地基，并且此法对处理深度有显著效果，同时成本较低，所以在确保施工完成后沉降量估算满足要求的前提下，我们首先考虑采用这种方法。此外，为了防止路基出现不均匀沉降，我们还计划将土工格栅与砂砾层相结合使用。塑料排水板相较于砂井，其优势在于扰动小、成本较低、运输更为便捷，因此，在排水体材料的选择上，塑料排水板成为了首选。
